| Максимальная глубина бурения | 300 м |
| Максимальный диаметр бурения | 190 мм |
| Компрессор | АК-12/10-05 |
| Буровой насос | нет |
Характеристики и описание
|
Условное обозначение |
УРБ-2А2 |
|
Бурение |
Вращательное, ударно-вращательное |
|
Монтажная база – шасси |
МТЛБУ |
|
Условная глубина бурения скважин, м |
|
|
- геофизических с продувкой |
30 |
|
- геофизических с промывкой |
100 |
|
- гидрогеологических |
150 |
|
- структурных |
300 |
|
- шнеками |
30 |
|
Диаметр бурения скважин не более, мм |
|
|
начальный: геофизических и структурных |
190 |
|
конечный: геофизических/структурных |
118/93 |
|
бурение шнеками |
135 |
|
Вращатель |
подвижный с гидроприводом |
|
- частота вращения бурового снаряда, (об/мин) |
|
|
I скорость II скорость III скорость |
140 ±10% 225 ±10% 325 ±10% |
|
- момент силы максимальный, Н*м (кгс*м) |
|
|
I скорость II скорость III скорость |
2010 (205) 1240 (124) 860 (86) |
|
- допускаемая нагрузка на элеваторе, кН(кгс) |
63 (6300) |
|
- ход вращателя не менее, мм |
5200 |
|
Рабочее давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2) |
11 (110) |
|
Скорость подъема бурового снаряда, м/с |
(0 – 1,25) ±10% |
|
Длина бурильной свечи, номинальная, м |
4,7 |
Шасси гусеничного снегоболотохода (стандартная кабина, 7ми-катковое)
- двигатель ЯМЗ-238БЛ
- главная передача
- широкая гусеница
- автомобильная проводка
- предпусковой подогреватель ПЖД-14
- отопитель салона «Планар»
- усиление по периметру швеллером
- боковые и задние распашные двери
- тросовое подключение системы подачи «газа»
- система выключения сцепления пневматическое
Агрегат компрессорный АК-12/10-05
- производитель: ЗАО «ЧКЗ», г. Челябинск
- производительность/давление: 12,0 м3/мин/1,0 МПа.
- привод от карданной передачи (101кВт, 1555 об/мин)
Назначение буровой установки УРБ-2А2 – бурения геофизических и структурно-поисковых скважин на нефть и газ, а также гидрогеологических скважин вращательным способом с промывкой или продувкой забоя или шнеками.
Предлагаем Вам воспользоваться нашими дополнительными услугами, согласно перечня, указанного в доработках.